Voiture électrique : qui a vraiment profité des 1,25 milliard d’euros d'aides en 2024 ?

Sur les 205 000 véhicules électriques neufs acquis par des particuliers, 83 % ont bénéficié d'au moins un dispositif de soutien comme : 

• le bonus écologique ;
• la prime à la conversion ;
• le leasing social.

Face à un prix moyen de 36 150 € avant aides, l'État a couvert en moyenne 20 % du coût d'achat, faisant de ces aides un coup de pouce indispensable pour guider les Français vers l'électrique.

Le coup de pouce de l'État est nettement plus généreux pour les foyers aux revenus modestes. Ils ne représentent que 44 % des acheteurs aidés, mais ont perçu 67 % du montant total des aides versées.

L'explication est simple : le leasing social est ultra-subventionné, couvrant jusqu'à 50 % du prix du véhicule, contre 10 à 15 % en moyenne pour le bonus écologique seul. À 13 000 € d'aide en moyenne, le leasing social triple la mise par rapport au bonus classique.

Le profil des bénéficiaires du leasing social est également révélateur : plus jeunes que la moyenne, 50 % résident en zone rurale, où la voiture reste souvent indispensable, et tous exercent une activité professionnelle, conformément aux critères d'éligibilité.

Enfin, l'étude souligne que 83 % des véhicules aidés ont été acquis en location (Location avec Option d'Achat ou Location Longue Durée), hors leasing social, confirmant que la location s'est imposée comme la principale porte d'entrée vers l'électrique pour les ménages français.