Le paradoxe électrique : plus il y a de bornes, moins on s'en sert !

Modifié par Hanna Lanoir, Journaliste énergie et rénovation le 20 février 2026 à 12h20
Temps de lecture : 1 min
bornes recharge

En France, le réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques est l'un des plus denses d'Europe, avec des points de charge répartis entre : 

  • les commerces (43 %) ;
  • les parkings (33 %) ;
  • la voirie (17 %).

Pourtant, selon le dernier rapport de la CRE (Commission de régulation de l'énergie), chaque borne publique n'enregistre en moyenne que vingt sessions de recharge par mois

Ce faible taux d'utilisation s'explique en grande partie par les habitudes des propriétaires de véhicules électriques, qui rechargent principalement à domicile ou sur leur lieu de travail. La borne publique reste avant tout un recours ponctuel. On s'y branche surtout lors de longs trajets ou pour parer à un imprévu.

Le rôle des bornes de recharge en France

Les experts et la CRE s'accordent à nuancer le bilan. Ces infrastructures remplissent un rôle essentiel de « coût de réassurance » : leur simple présence dans l'espace public rassure les conducteurs, même s’ils ne s’y arrêtent pas. Sans ce réseau visible, les Français hésiteraient encore longtemps à passer à l'électrique. Des bornes peu utilisées, certes, mais loin d'être inutiles !

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Hanna Lanoir
Hanna Lanoir

Journaliste énergie et rénovation

En dernière année de Master Métiers de la Rédaction et de la Traduction, Hanna rejoint l'équipe de rédaction en 2026. Soucieuse d’aider, elle a pour objectif de vous guider vers une consommation d’énergie économique et responsable !

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