Avons-nous atteint le point de non-retour pour les moteurs thermiques ?
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Les ventes mondiales de voitures électriques (VE) poursuivent leur ascension en 2026, résistant aux turbulences économiques et géopolitiques. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), 23 millions d'unités devraient être commercialisées cette année, soit près de 30 % du marché mondial. Cette hausse constante fait suite à une année 2025 déjà historique, où la barre des 20 millions de ventes avait été franchie.
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La Chine reste le moteur incontesté de cette transition. En 2025, elle représentait :
- 55 % des ventes de voitures neuves sur son propre territoire ;
- 60 % des livraisons mondiales de VE ;
- 75 % de la capacité de production mondiale.
Sa stratégie d'exportation s'intensifie : à l'international, plus d'un véhicule électrique sur deux est aujourd'hui chinois, contre à peine 5 % il y a cinq ans.
Un coup d'accélérateur pour l'Europe
La flambée des prix du pétrole liée aux tensions géopolitiques et à un baril de pétrole à plus de 100 dollars, pousse de plus en plus de conducteurs à abandonner le thermique.
Les immatriculations ont bondi de 34 % en avril 2026 dans les principaux marchés de l'UE, certains opérateurs enregistrant des hausses de commandes proches de 100 % sur les véhicules neufs.
Face à ces dynamiques, l'accessibilité financière devient l'enjeu central. En France, le leasing social 2026 module les aides de 6 500 à 9 500 € selon l'origine européenne des composants, avec des loyers plafonnés à 200 €.
L'AIE projette un parc mondial pouvant atteindre 510 millions de véhicules électriques d'ici 2035, à condition que constructeurs et gouvernements maintiennent l'équilibre entre compétitivité tarifaire et indépendance industrielle.
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