Interdiction 2035 des moteurs thermiques : la France fait-elle marche arrière ?

Cinq ministres, dont Roland Lescure (Économie) et Philippe Tabarot (Transports) estiment que l'industrie européenne ne sera pas prête pour cette échéance, une position qui rejoint celle de l’Allemagne et de plusieurs autres États membres.

Paris mise sur une "préférence européenne" exigeant qu’au moins 75 % des pièces et de l'assemblage des futures voitures électriques soient réalisés en Europe. Cette mesure vise à : 

1. protéger les emplois industriels locaux face à la concurrence chinoise ;
2. soutenir les constructeurs européens qui investissent dans la production locale de batteries et composants.

La France souhaite dévier le moins possible de la trajectoire électrique, mais adapter le calendrier face à un marché automobile en crise. L’enjeu : préserver les investissements déjà engagés par les constructeurs et équipementiers européens dans la filière électrique tout en garantissant une transition industrielle maîtrisée.